인구: 1,362만 (2016년 7월 31일)




같은 지도상에서 보면 일본이 남한보다 엄청 크다는 걸(4배) 알 수 있다.
배타적 경제수역 200해리를 적용하면 해양영토는 훨씬 더 넓어진다.
우측 하단에 태평양전쟁 막바지 격전지였던 이오지마가 있다.

센카쿠열도가 대만에 인접해 있다.
대만은 청일전쟁(1894년)의 전리품이었고
이후 1904년 러일전쟁 전리품으로 사할린도 챙겼는데
태평양전쟁에서 미국에 패전 후, 중국과 러시아로 반환되었다.

한편 1910년 조선도 일본의 식민지가 되었는데,
만주국에서 물러남과 동시에 조선에서도 물러났다.
일본이 물러난 조선은 38도선에서 남북으로 갈라졌다.
북쪽에는 러시아가 남쪽에는 미국이 각각 군정을 실시하였다.
그로부터 올해가 73년째. 남북은 아직도 첨예하게 대치 중이다.

다시 말해 해방동이 들이 올해로 73세가 되었다는 말이다.
요즘은 미국과 북한이 한 치의 양보도 없이 전쟁불사의 줄다리기 중.
일본은 옆에서 싸움을 부추기고, 러시아, 중국도 훈수를 두는 중이다.



일본은 혼슈, 시코쿠, 규슈, 홋카이도로 이루어진 꽤 큰 섬나라이다.


일본의 중요한 지역 - 칸토, 칸사이, 큐슈, 홋카이도



2020 도쿄올림픽 엠블럼 - 일본 국화인 사쿠라와 일장기가 들어가 있다.



북쪽에 북구도 있고, 판교구도 있다. 아래쪽에는 강동구, 대전구도 보인다.






[전경 및 야경]


신주쿠 도쿄도청 전망대에서 바라본 도쿄시내 일원





























도쿄에는 곳곳에 이런 오래된 거리가 남아있다








신주쿠에 있는 도쿄도 청사 전망대에서 내려다 본 도쿄의 야경














신주쿠 카부키쵸의 밤거리





야수쿠니 신사


에도도쿄박물관


일본의 다양한 가면들





[황거(고쿄)]

일본 천황의 거처인 황거(고쿄) - 도쿄역 앞 시내에 있다













































































[도쿄 스카이트리]

도쿄 스카이 트리는 일본 도쿄 도 스미다 구에 세워진 전파탑이다.
높이 634 m로, 캐나다의 CN 타워와 중국의 광저우타워를 제치고
세계에서 가장 높은 자립식 전파탑이 되었다.

우리나라의 서울과 달리 평평한 땅 위에 세워진 도시인 도쿄.
경제성장으로 우후죽순처럼 올라간 고층건물 들로 인해
전파송출이 방해받는 바람에, 이를 해결하기 위해
초고층 전파탑인 스카이트리가 건설되었다.

2008년 7월 14일에 착공하였고,
2012년 2월 29일에 완공하였으며,
2012년 5월 22일부터 정식으로 영업을 시작하였다.
지금은 도쿄타워를 제치고 도쿄의 필수 관광코스가 되었다.

아사쿠사 북쪽, 도부스카이라인선 스카이라인역이나
또는 도쿄메트로 한조몬선 오시아게역에서 쉽게 갈 수 있다.





























스카이트리 전망대는 350m와 450m 지점 두 군데에 있고,
각각 따로 입장료를 지불해야 한다. (2,500엔 & 1,000엔)








스카이트리 소라마치는 스카이트리 아래 300여개의 상점 및 음식점으로 이루어진 거리

















스카이트리에 있는 아쿠아리움























[아사쿠사 센소지]


센소지 앞 양쪽으로 늘어선 상점들이 나카미세 거리.





아사쿠사 센소지 앞의 전통상점가 나카미세 거리


기념품 상점, 음식점 들이 즐비하다.


















































[우에노]








우에노 온시공원


















































재래시장 아메요코

















JR선 우에노역





[아키하바라]

아키하바라는 일본 도쿄 도 지요다 구의 아키하바라 역 주변과
소토칸다 일대를 지칭하는 지역 이름이다.
속칭 아키바라고도 부른다.

일본의 고도 경제성장과 함께 전자기기와 하드웨어 및 소프트웨어를
 취급하는 상점이 늘어선 세계 최대의 전자상가로 발전했으며,
비디오 게임과 애니메이션 붐이 일어난 이후
애니메이션 상점과 취미 상점 등이
대거 밀집한 지역으로도 유명해졌다.















아키하바라의 랜드마크인 오노텐




















[신주쿠 도쿄도청사 전망대]























[도쿄역]
































도쿄역 인근 우체국을 개축한 우체국+복합쇼핑몰인 Kitte 내부의 모습


[도쿄의 명동 긴자]

원래 긴자는 도쿄만의 일부였던 곳이었는데,
에도시대 때 이곳을 흙으로 매립했다.
이후 그곳에 은화 제조소가 생겨났고
그곳이 은화를 만드는 거리라는 뜻에서 긴자라고 이름이 지어졌다.
참고로 각 지방에서 번화한 거리가 있는 지역을 긴자라고 부르기도 한다.

긴자꼬(銀座子) :
긴자 아가씨라는 뜻. 에도시대 때 일본판 기생인 게이샤가
교토보다 도쿄로 모든 집중이 이루어졌을 때
영주들의 숙박시설 인근이던 긴자에 커다란 유곽이 형성되었고,
재기발랄한 게이샤들을 긴자에서 일하는 아가씨라는 뜻에서
긴자꼬라고 불렀는데, 이후에 이것이 최고의 게이샤를 뜻하는
일본의 속어로 되었다는 이야기가 있다.






긴자는 주말이면 차없는 거리가 된다


보행자천국인 주말의 긴자


와코 백화점과 미쓰코시 백화점이 서로 마주보고 있다





























예전 종로2가에 있던 화신백화점을 닮은 와코백화점. 화신백화점은 벌써 헐리고 없다.





도쿄메트로선 지하철 긴자역


도쿄메트로선 표지는 도에이선과 다르게 생겼다.


동긴자역에서 바로 연결되는 가부기좌




















[오다이바]









































오다이바의 명물 레인보우 브릿지





뉴욕의 자유의 여신상을 본따서 만든 조각작품


오다이바의 자유의 여신상과 레인보우 브릿지가 조화를 이룬다.


오다이바의 명물 레인보우 브릿지는 현수교이다.


레인보우 브릿지 뒤로 일본의 상징인 후지산이 보인다


도쿄타워도 보인다.


엄청나게 큰 건담모형이 서있다. 옆의 사람들이 아주 조그많게 보인다.


로보트산업의 선두주자인 일본다운 발상


[도쿄 디즈니랜드]




















[도쿄타워]

도쿄 타워는 일본 도쿄 도 미나토 구에 있는 높이 333m의 종합 전파탑이다.
빨강색과 하얀색이 교차하여 도장되어 있다.
주소는 도쿄 도 미나토 구 시바코엔 4-2-8이다.

도쿄 타워는 오사카의 신문왕이라 불렸던 마에다 히사마치
(산케이 신문사, 후지TV 계열 KTV 사장 역임)에 의해 만들어진 전파탑으로써,
방송사업의 장래성에 눈을 두었던 마에다 히사미치가
각 방송사의 송신탑을 일체화시키는 구상에 의해 만들어지게 되었다.

정식명칭은 일본 전파탑(日本電波塔 (にっぽんでんぱとう) 닛폰 텐파토우)이며
높이는 333m로서, 비슷한 모습을 갖춘
높이 324m의 프랑스 파리 에펠탑보다 9m 더 높다.

도쿄 타워는 전파탑을 세우기 위해 만들어진
'일본 전파탑 주식회사'가 주축이 되어
불과 기공을 한 지 1년 3개월 만에 건설되었다.
1957년 7월에 착공하여 1959년 12월23일 완공되었다.

이것은 4,000톤의 강철과 토목공들의 수작업으로 이루어진
건축물임을 감안하면 단기간의 시간이 걸린 셈이다.

지상파 아날로그·디지털 텔레비전 방송 및 FM 방송의 안테나로서
방송전파로서 방송전파를 송출하는 다른 동일본 여객철도의
 열차 방호 무선장치용 안테나와
도쿄 도 환경국의 각종 측정기를 설치하였다.

도쿄의 상징이자 관광 명소로서 널리 알려져 있다.
지금은 스카이트리에 밀렸지만 아직 도쿄의 관광명소이다.




















 
























[시부야]


시부야역 앞의 명물 하치코상 - 만남의 광장이다


수많은 보행자들이 건너는 유명한 시부야의 건널목








쇼핑센타가 많아 늘 사람들로 북적거린다





시부야의 중심 - 시부야 센타가이





어렸을 때 바르던 사론파스 광고판(녹색)이 보인다


JR선 시부야역


[메이지 신궁]








[도쿄의 지하철]

도쿄의 지하철은 대단히 촘촘하게 각 지역을 연결한다.
가장 많이 이용되는 교통수단이라고 할 수 있다.
우리보다는 다소 요금이 비싸다고 할 수 있다.

다만 서울의 지하철과 다른 점은
우리나라의 코레일에 해당하는 일본국철인 JR선(지상),
지하를 달리는 사설지하철인 도쿄메트로선,
그리고 도쿄도에서 운영하는 도에이선이 있다.

서로 다른 여러 지하철 노선도가 존재하는 이유다.
타기 전에 노선도를 잘 살펴보고 타야 한다.

그리고 회사가 다른 노선을 환승하려면
새로 승차권을 구매하여야 하고, 요금이 추가된다.
역에 따라서는 역사가 서로 수백미터씩 떨어져 있다.
우리 서울보다는 환승하기가 아주 불편하다고 할 수 있다.
가급적 같은 회사의 노선으로 연결하는게 여러모로 유리하다.

그 밖에도 여러 사설철도가 거미줄처럼
도쿄주변을 연결하고 있다.



지하철 표지판


각종 표지판과 승하차시스템은 우리 지하철과 유사하다. 노란색은 출구표시.





승강장의 모습도 우리 지하철을 닮았다


도쿄에는 아직도 전차가 다닌다: 와세다 가는 무인전차


서로 다른 지하철 노선은 우리처럼 색깔로 구별된다.





도쿄메트로 + 도에이선 지하철 노선도


핑크색이 도에이선 지하철순환선이다.


JR 야마노테선(도쿄 지상 순환선) 노선도


JR 도쿄 근교 노선도